
随着四号舰航母建造工程的稳步推进,关于其设计理念、吨位级别等方面的推测和分析日渐增多,引发了广泛关注。与其急于猜测股票配资门户平台,不如立足于已有的福建舰航母,从其存在的不足和短板出发,反向推演四号舰的可能性,或许能得到更接近真相的答案。
在众多分析中,笔者坚持认为,四号舰绝非福建舰的简单复制或升级版本,而将是我国新一代航母的首舰,肩负着开创性的使命。
首先回顾一下国外媒体对福建舰的评价。作为我国自主研发的8万吨级航母,福建舰配备了三条电磁弹射器和两部升降机,满载排水量约为8.5万吨。然而,国外媒体也敏锐地指出了福建舰的三个潜在短板:弹射器数量相对较少,仅有三条,与美国10万吨级航母的四条相比略显不足;升降机布局不尽合理,仅有右舷两部,缺少左舷升降机,可能影响舰载机的调度效率;等待起飞区与弹射器之间存在一定的区域重叠,可能影响作战效率。
展开剩余74%这些问题并非福建舰独有,而是8万吨级航母平台本身固有的局限。以法国新一代PANG型航母为例,即使满载排水量达到7.8万吨,也同样面临着弹射器和升降机数量的限制。这并非中国或法国独有的问题,而是所有中等吨位航母都必须面对的挑战。
回顾美国航母的发展历程,同样能印证这一点。早期的福莱斯特级和小鹰级航母,满载排水量均为8万余吨,在使用过程中,美国海军逐渐意识到其空间和框架的不足。因此,后来的尼米兹级航母的早期型号,满载排水量增加到9万多吨,而后期型号以及最新的福特级航母,更是达到了10万吨以上,这正是一个不断完善和提升的过程。
当然,我们无需完全照搬美国航母的发展模式,但其经验无疑具有重要的借鉴意义。从美国航母的发展历程中,我们不难发现,8万吨级的航母平台已经难以满足未来的作战需求。福建舰的实践也验证了这一点,其存在的短板很大程度上源于平台的限制。因此,如果想进一步提升航母的作战能力,扩大平台、增加吨位是最直接有效的解决方案。
这也正是笔者认为四号舰不会是福建舰的简单复制或优化版的原因。如果仅仅是建造一艘与福建舰相似的航母,意义不大。中国航母的发展需要不断迭代,才能适应未来海战的需求。
自2025年初以来,国外媒体就开始了对四号舰的各种报道和分析,甚至出现了各种卫星航拍图。特别是2025年11月之后,美国和日本媒体陆续公布了高清航拍图,从照片来看,四号舰的底部分段已经基本合拢,舰艏也已初具雏形,舰尾也在逐步合拢。按照目前的进度,预计到2026年底,整个舰艇的框架就能基本成型,2027年内下水应该不成问题。
然而,关于四号舰的吨位、框架和布局,网络上仍然存在争议。由于四号舰的舱室布局与美国福特级航母较为接近,但又有所不同,因此出现了两种不同的说法:一种观点认为,四号舰在各个方面都与福特级非常接近,可以视为“东亚版福特级”,吨位也将在10万吨级;另一种观点则认为,四号舰的尺寸明显大于福特级,满载排水量可能接近甚至达到12万吨,略小于美国当年的ECBL航母方案。
笔者更倾向于第二种观点。毕竟,作为2025年之后建造的航母,必须充分考虑未来兼容第六代舰载机的问题。而未来的中国海军,极有可能是世界上第一支使用舰载六代机的海军。
至于四号舰的具体吨位、配置等问题,不妨再耐心等待一年。到2026年底,四号舰的整体框架基本成型时,我们就能更清晰地观察和分析其甲板长宽、框架设计、弹射器数量、升降机数量、舰岛位置等关键信息,届时,一切都会更加明朗。
关于中国海军部队发展的故事还有很多股票配资门户平台,笔者将在后续的文章中与大家慢慢分享。
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