
你印象里的骑手,一个月能赚多少钱?3000 块刚够糊口?5000 块就算不错?最近王兴一封中秋节前的全员信,直接把大家对骑手收入的认知推翻了 —— 信里说 2025 年一季度,美团高频骑手平均收入到了 7230 到 10100 元在线配资流程,比去年年底还涨了 12%!

这数儿一出来,评论区直接吵成一锅粥:有人说 “终于看到骑手涨钱了,不容易”,也有人戳破 “别光看数字,油费、罚款扣完还剩多少?” 还有人好奇 “美团二季度盈利都降了,咋还舍得给骑手涨收入?” 今天咱们不玩虚的,就扒扒这 “万元收入” 背后的真真假假,还有美团这波操作到底藏着啥心思。
先搞懂:“高频骑手” 的收入,跟普通骑手不是一回事
首先得拆一个关键概念 —— 王兴说的 “高频骑手”,可不是咱们小区门口偶尔接单的兼职小哥。
我专门问了美团站点的站长,他解释得很直白:“高频骑手就是全职里最拼的那群人,每天至少跑 10 小时,一个月休息不超过 3 天,单量得达到普通全职的 1.5 倍以上。” 简单说,这收入是 “熬时间、拼体力” 拼出来的,不是随便跑跑就能拿到的。

那普通骑手能赚多少?站长给了组数据:兼职骑手一个月跑 1000 单左右,到手大概 4000-6000 元;普通全职跑 1500 单,到手 5500-7000 元;只有跑到 2000 单以上的高频骑手,才能摸到 7000 元往上的门槛,想拿 10100 元的上限,得月跑 2500 单以上 —— 相当于每天要跑 80 多单,每小时至少 8 单,中间几乎没休息时间。
更关键的是,这 “平均收入” 没算 “隐性成本”。我认识的骑手老周,上个月跑了 2200 单,到手 8200 元,可扣掉这些钱就剩不多了:电动车油费(他用的是油电混合)800 元,头盔、雨衣这些装备损耗 200 元,还有 3 次超时罚款(一次 50 元)、1 次差评扣款(100 元),最后实际能花的也就 7000 元。“这钱是拿时间换的,我上个月就休息了 1 天,每天回家腰都直不起来。” 老周这话,戳破了 “高收入” 的真相。
所以别被 “7230-10100 元” 的数字晃了眼 —— 这不是所有骑手的平均水平,而是 “头部全职骑手” 的收入,而且得刨掉成本和罚款,才是真实收益。
盈利降了还涨收入?美团的 “算盘” 藏在财报里
可能有人会问:美团二季度财报不是说核心本地商业盈利降了吗?从之前的数字跌到 37 亿元,怎么还敢给骑手涨钱?

其实这背后是美团的 “生存逻辑”:外卖行业现在卷得太狠了。饿了么一直在推 “骑手福利包”,抖音本地生活也在抢骑手,甚至开出 “新人首月补贴 2000 元” 的条件。要是美团不涨收入,骑手很容易被挖走 —— 毕竟骑手是外卖的 “生命线”,没人送单,再多月活用户、再高订单峰值都是白搭。
而且王兴在信里提了个关键目标:“每单 1 元、利润率约 3%” 的长期盈利假设。这意思很明确:哪怕现在盈利降了,也要把每单的利润空间留一部分给骑手。一方面是稳住骑手队伍,另一方面是 “合规兜底”—— 今年政策对骑手保障抓得越来越严,美团 7 月已经把职业伤害保障扩到 17 个省市,年底还要推全国养老保险补贴,这些都要花钱,与其被动合规,不如主动涨收入、加福利,既合规又能留人心。
更重要的是,美团现在靠 “即时零售” 拉增长 —— 二季度日订单峰值突破 1.5 亿单,其中很多是超市、药店的即时配送,这些订单对时效要求更高,需要稳定的骑手队伍。给高频骑手涨收入,就是为了留住能扛高强度配送的核心力量,不然即时零售的订单接了也送不出去,等于白忙活。
福利 “看起来很美”,落实环节还有哪些坑?
除了收入,美团提的 “福利升级” 也值得说道说道 —— 职业伤害保障扩围、养老保险试点,这些都是骑手之前盼了很久的东西,但实际落实还得看细节。
先看职业伤害保障:7 月起覆盖 17 个省市,这确实是进步。之前骑手出点小事故,要么自己扛,要么跟站点扯皮,现在至少有了保障。但我问了几个骑手,他们说 “理赔流程有点麻烦”:得自己提交事故证明、医院单据,有时候要等 1-2 个月才能到账,而且 “只报医保内的费用,进口药、康复费不报”。有个骑手之前摔骨折,医保外花了 5000 元,最后只报了 2000 元,剩下的还是自己掏的。
再看养老保险补贴试点:南通、泉州先试,年底推全国。这对骑手来说是 “刚需”—— 大部分骑手是灵活就业,没养老保险,老了没保障。但问题是 “补贴怎么算”?目前没说清楚是美团全出,还是骑手和平台分摊。如果是分摊,比如骑手每月交 300 元,平台补 200 元,那对收入不算高的骑手来说,又是一笔负担;要是平台全出,那才算真福利,但对美团的成本压力也不小。
还有个隐性问题:福利能不能 “全覆盖”?很多兼职骑手、众包骑手,目前还没纳入职业伤害保障和养老保险试点。站长说 “现在优先覆盖全职高频骑手,兼职的得等后续政策”,可兼职骑手占比不小,要是一直没保障,还是会有流失风险。
最后说句实在话:骑手需要的不只是 “数字好看”
王兴这封全员信,与其说是 “给员工报喜”,不如说是 “给市场交底”:美团要靠 “稳住骑手” 来筑护城河。但对骑手来说,真正的 “获得感” 不是看信里的数字,而是实际能拿到手的钱、能享受到的保障、能喘口气的工作节奏。
比如老周说的 “希望罚款能更人性化”:有时候遇到暴雨,路上堵车超时,平台能不能别一上来就罚款?比如站点能不能多配点装备,别让骑手自己掏钱买?再比如养老保险,能不能别让骑手跑断腿去申请,直接从工资里代扣代缴,流程简单点?
这些 “小事”,比 “7230-10100 元” 的数字更实在。毕竟骑手赚的每一分钱,都是风里来雨里去跑出来的 —— 他们不需要 “看起来很美” 的收入数据,需要的是 “付出有回报、受伤有保障、老了有依靠” 的踏实。
你身边有美团骑手吗?他们实际收入到底怎么样?福利有没有真的落实到手上?评论区聊聊你的观察,咱们一起看看骑手的 “真实生存现状”,也给平台提提建议 —— 毕竟好的行业生态,需要用户、骑手、平台一起努力。
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